菲亚特动力科技技术大咖详解非旅程排放晋级黑科技_行业资讯_第一工程机械网

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11月16日;菲亚特动力科技的亚太区技术总监Marco Rossotto应邀到会了北京举行的第七届世界柴油主张机峰会;从2013年到2017年;在北京,新加坡等地现已连续成功举行了6届世界柴油主张机系列峰会.

菲亚特动力科技的亚太区技术总监Marco Rossotto

今天;就“我国非旅程国四技术旅程以及怎样晋级过渡到第五阶段”;咱们的男神“马老板”在会上做了详细的说明.小编收拾一下;与咱们同享.

菲亚特动力科技的亚太区技术总监Marco Rossotto

欧美排放法规晋级驱动的排放下降进程：

1996年 Tier 1/ Stage I

机械式燃油系统 无后处置

2002年 Tier 2/ Stage II

机械式燃油系统 无后处置

2006年 Tier 3/ Stage IIIA

机械和共轨式燃油系统

 

2011年 Tier 4A/ Stage IIIB

NEF/CURSOR SCR

比拟照Tier3 颗粒物下降90% 氮氧化物下降50%

 2014年 Tier 4B/ Stage IV

NEF/CURSOR HI-eSCR

比拟照Tier 4A 氮氧化物含量下降80%

纷歧样运用需要纷歧样的处置计划.关于大功率工程机械来说;在满足高强度,多变负载的一同;还要满足用户对高功用且低运营本钱的诉求;对小功率运用来说;则需要满足不守时运用;控制性好;计划紧凑及易运用的需要.菲亚特动力科技仰仗丰盛的排放晋级履历及强健的技术贮藏能快速供应满足将来我国四阶段需要的处置计划;一同悠长的 SCR和DPF开发前史让咱们的产物历经查验;老到牢靠;保证高功用的一同下降用户的运营和?け厩?

2020年世界各地去排放趋势

 Marco标明;到2019年;欧洲第五阶段法规掩盖功率计划更广;需要加装DPF;进一步削减PM;并引进颗粒物数量束缚;到2020年;将掩盖悉数功率段.得益于无外置EGR处置计划;咱们的主张机从三阶段到五阶段冷却系统规范都坚持一同;第五阶段新增的DPF与四阶段的SCR集成在一同;因然后处置系统规范与四阶段也坚持一同.

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