船只液压体系减震降噪办法

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船只液压体系减震降噪办法
　　液压体系是船只上向各部分传递液压油的设备，主要功用是通过压力的传递带动船只各部件的正常作业和高效运转。随着科技不断发展，船只液压体系规划也在不断完善优化，把其中液压管路的噪声下降作为首要霸占的难题，再采纳办法解决液压体系的振荡过强的问题。规划人员从剖析液压体系管路振荡与噪音发生的原因入手，制定解决方案，重点考虑机械振荡过强以及流体动力噪音过大两个方面问题，提出有用的振荡少、噪音小的船只液压管路操控体系规划方案，供同行借鉴。
　　关键词：船只液压体系;管道振荡;噪音;操控
　　中图分类号：U664.8　 文献标识码：A　 文章编号：1006—7973(2017)07-0036-02
　　1 船只液压体系管路噪声源剖析
　　船只液压体系由许多部件组成，其中管道是最易受振荡干扰的，也是发生噪声的主要原因之一。液压体系是一个关闭的循环体系，假如在关闭体系内发生较大的部件、元件振荡，会呈现回波噪声，不同的部件传递噪声的作用有所差异，而船只液压传动体系结构非常复杂，噪声频带较宽，噪声是由不同元素的声学体系相互作用发生的。船只液压体系的作业方式和体系组成不同，噪声作用差异大。通过对船只液压体系振荡原因的剖析，得到以下结论：
　　(1)空气侵入液压体系是形成噪音的主要原因。当空气进入液压体系，在低压力区域的体积较大，当流到高压区被压缩，体积忽然缩小，而当它流向低压区，体积忽然增大，气泡体积的忽然变化，会发生“爆炸”现象，导致噪声发生，这种现象一般被称为“空穴”。为此，排气设备一般坐落液压缸上，方便排出进入液压体系的空气。体系作业前，使履行件以快速全行程往复几回排气，也是常用的办法。质量欠好的液压泵或液压马达，通一般是液压传动中发生噪声的主要部分液压泵的制造质量欠好，精度不符合技能要求，压力与流量动摇大，不能完全消除困油现象，轴承质量欠好以及密封不严，都是形成噪音的主要原因。在运用中，由于液压泵部件磨损，间隙过大，流量缺乏，压力动摇简单，也会形成噪音。
　　(2)液压体系中的机械噪声是由体系内的组件振荡所发生的。在液压体系中，高速旋转状态下的液压泵、电机和液压马达这三种设备部件的旋转频率完全不一样，因此发生滚动不平衡现象发生不平衡力，会引起轴的弯曲振荡，并形成低频噪声。联轴器起到衔接液压泵和电机的作用，如果电机轴线与液压泵轴线不在同一圆心，将会发生振荡和噪声。一般来说，同轴度误差越大，就越激烈，噪声越大。机械设备与管道之间的衔接方位也简单呈现振荡。一般设备之间间隔越接近，振荡强度越大。
　　2 操控船只液压体系振荡与噪音的办法
　　2.1 浮筏技能的应用
　　浮筏隔振是一种机械隔振技能。它呈现在二十世纪50年代。近年来，一些学者对浮筏隔振体系中筏板结构进行了研究，提出了依据桁架结构的浮筏规划概念。他们以为，经历了单层隔振、双层隔振和浮筏隔振等几个发展过程阶段的机械隔振技能是下降机械设备振荡和噪声传递的主要手法，本来的单层隔振能量损耗一般是10 ~ 20dB左右，双层隔振设备的隔振性性能优于单层阻隔，尤其是在高频段阻隔上，双层隔震设备比单层隔震设备的阻隔度大约会高出10 ~ 20dB左右。而在浮筏隔振呈现后，将多个机械设备放置在一个公共的阀体上，筏体弹性支撑或悬挂在壳体结构上，对多个旋转机械设备进行统一的振荡阻隔规划，这样的规划往往会使船只的机械辐射噪声大幅度下降。浮筏隔振体系在下降船只振荡和水下辐射噪声方面取得了明显的隔振作用，有用地下降了船只水下辐射机械噪声。
　　2.2 管道是船只液压体系的关键环节
　　在改善和优化的液压体系过程中，对管道振荡和噪声中常常呈现的问题需求采纳有用解决方案。如油管细长，弯头多而未加固定，在油流通过期，特别是当流速较高时，简单引起管子抖动;电动机和液压泵的旋转部分不平衡，或在安装时对中欠好，或联轴节松动等，对此应采纳的办法有：①较长油管应彼此分隔，并与船体结构离隔，恰当加设支承管夹;②调整电动机和液压泵的安装精度;③重新安装联轴节，确保同轴度小于0.1MM等。④规划师要探求振荡原因，并且要辨认噪声源，并采用科学合理的技能在设备与管子的衔接处增加绕性软管以阻隔机械振荡传递给管子，对噪声超越标准的问题采纳改善办法，并且依据噪声传达的相关概念，探求对液压体系管道的振荡和噪声的操控策略。
　　2.3 进步阀件的附加质量
　　当换向阀调整不妥，使换向阀阀芯移动太快，形成换向冲击，因此发生噪声与振荡。在这种情况下，若换向阀是液压换向阀，则应调整操控油路中的节省元件，使换向平稳无冲击。在作业时，液压阀的阀芯支撑在弹簧上，当其频率与液压泵输油率的脉动频率或与其它振源频率附近时，会引起振荡，发生噪声。这时，通过改动管路体系的固有频率，变改动阀滴方位或管子上包敷阻尼，则能防振降噪。
　　如果是溢流阀不稳定，引起体系压力动摇和噪声。如由于滑阀与阀孔配合不妥或锥阀与阀座接触处被污物卡住、阻尼孔堵塞、弹簧歪斜或失效等使阀芯卡住或在阀孔内移动不灵，对此，应留意清洗、疏通阴尼孔;对溢流阀进行查看，如发现有损坏，或因磨损超越规则，则应及时修理或替换。
　　2.4 定时维修
　　在运用过程中，需求常常对体系进行查看和保护，及时排除液压体系毛病，避免体系因毛病而停止作业。①船只尽量避免打开油箱盖，避免异物进入液压体系。留意尘埃和水，保持液压体系关闭性。②定时增加液压油，避免油位过低;液压油的定时查看;新油有必要通过沉淀和过滤之后才能够输进油箱之中，增加新油时必定要用滤油设备，下降油的初始污染度。③定时查看机油，如果需求替换液压油，有必要彻底放尽油箱中的油，一起要放尽管路及回路中的油液。④定时查看清洗过滤器，必要时替换过滤器。⑤为了避免空气进入体系，有必要定时查看气体和管道的衔接部分，发现走漏及时解决，并留意在零件清洗保护过程中严格的管理制度，避免形成新的污染。
　　3结束语
　　液压体系是船只的关键中心环节，体系在运转过程中，简单发生振荡和噪声，为了确保船只的稳定性，管道是液压体系的重要组成部分，相关人员的优化规划有必要从做管道开始，以削减管道毛病的概率问题。规划师需求采纳有用的办法来下降振荡和噪声，强化了船只的液压体系功用，达到延伸液压体系元件的运用寿命的目的。在优化过程中，既要考虑体系的复杂性，又要引进立异的思路，从而进步规划水平。

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