最新叉车属具液压回路不保压的要素及改善办法

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最新叉车属具液压回路不保压的要素及改善办法
在叉车属具液压回路中，常将液压缸与液控单向阀或许双向液压锁合作运用来完成保压功能。CPCD80-RG16型叉车常呈现属具液压回路不保压毛病。这种毛病的发作与多种要素有关，本文从剖析抱夹液压回路构造和作业原理动身，找出该型叉车抱夹液压缸不保压的要素，并提出改善办法
一、构造和作业原理
1.构造
该叉车抱夹液压回路由P2泵（作业泵）、换向阀、双向液压锁、抱夹液压缸、过载阀、等构成。
2.作业原理
（1）换向阀阀芯处于右位
换向阀阀芯右移后，P2泵输出的压力油走向：P2泵→单向阀→换向阀A口→双向液压锁C腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁D腔→抱夹液压缸有杆腔。当双向液压锁C腔的压力油翻开其单向阀时，双向液压锁F腔和E腔已连通。
抱夹液压缸无杆腔低压油走向：双向液压锁F
腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁E 腔→换向阀B 口→油箱T 口。低压油回油箱，抱夹液压缸活塞杆开端缩回，以完成对货品的抱夹抱紧动作。双向液压锁D
口的压力与过载阀设定压力有关。此油路中的过载阀压力调定为15MPa，当油压大于该压力时，过载阀翻开泄压。
（2）换向阀阀芯处于中位
当抱夹液压缸抱紧货品后，将换向阀置于中位，双向液压锁处于锁紧状况，抱夹液压缸有杆腔和无杆腔均处于保压状况。此刻发动机能够熄火。假如发动机还在作业，P2泵的压力油则直接经油箱回到油箱T，不再给抱夹液压缸供油。
此油路中，抱夹液压缸有杆腔保压依托双向液压锁，而不能依托换向阀（换向阀多为滑阀构造，对此类保压密封不适用）。由此看出，在锁紧液压油路中，抱夹液压缸常与双向液压锁或许液控单向阀合作运用。
（3）换向阀阀芯处于左位
换向阀阀芯左移后，抱夹液压缸活塞杆开端伸出，直到抱夹属具彻底松开。
二、毛病景象及要素剖析
1.毛病景象
1台配备抱夹属具的CPCD80-RG16型叉车，抱夹货品时呈现抱夹不紧景象，影响安全运用。开始剖析是其双向液压锁走漏，或抱夹液压缸内泄所形成的。将双向液压锁拆下后，发现其内部锈蚀，且有许多异物。查看其阀芯和阀体的同轴度、粗糙度、合作空隙均较差。检查抱夹液压缸无内泄。
2.要素剖析
依据毛病景象剖析认为，抱夹液压缸抱夹货品时，由于双向液压锁内部锈蚀且有异物，形成其保压口锥阀因密封不严而发生走漏，然后导致抱夹液压缸抱夹不紧。
为了进一步剖析双向液压锁不保压的要素，以便提出改善办法，咱们依照图1液压回路的衔接办法，对拆下来的双向液压锁进行了台架检查实验。实验成果为：该双向液压锁保压口（D口）保压压力，在10min内由14.6MPa
下降为7.6 MPa。
实验中发现该抱夹液压回路运用的O型机能换向阀阀芯处于中位时，A口仍存在必定背压，这个背压很有也许影响双向液压锁的保压功能。
换装Y型机能换向阀进行实验。该阀阀芯处于中位时，双向液压锁E口和C口液压油均可流回油箱，基本无背压存在，因此不会影响F
口和D口的密封、保压功能。
三、改善办法
综上所述，为了进步CPCD80-RG16型叉车抱夹属具保压和安全功能，咱们对抱夹属具液压回路进行了以下改善：
一是装备小容量蓄能器，以便随时开释能量，坚持抱夹液压缸压力；二是添加压力报警器，进步抱夹属具运用安全性；三是选用液控单向阀或许插装阀取代双向液压锁，以进步保压回路的可靠性；四是选用Y型机能换向阀，以保证其阀芯处于中位时，A口和B口与液压油箱T口相通。改善后的抱夹属具液压回路如图2所示。
CPCD80R-G16型叉车抱夹属具液压回路按上述的改善办法改善后，其抱夹功能杰出，再未呈现保压功能不良的景象。

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